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从乘用车销量分布和7月新能源汽车现状看未来潜力市场

2023-08-17   1417

2023年上半年数据显示,国内新车累计终端销量达到965.7万辆,同比微增4.23%。新能源汽车销量达374.7万辆,同比上涨超40%,渗透率提高至28.3%,实现持续快速增长。燃油车降价去库存和新能源车疯狂内卷,促使车企加快了转型步伐,部分车型级别,新能源车对燃油车消费的替代速度加快。


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以上数据主要来源于乘联会       单位:万辆

从上表数据可知,插电混动增长迅猛

目前新能源A级车渗透率约20%,其中纯电、插混平分秋色。


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2023年6月,新能源汽车总销量为73.5万辆,其中插混车型高达23.7万辆,占比32.6%,占比创出历史新高。其中国产自主插混车型6月销量21.1万辆,占比97.3%,其中轿车插混6.2万辆,SUV插混近18万辆;主流合资插混车型销量仅0.44万辆。


插电混动不同级别车型销量排行榜

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分车型来看:

B级乘用车市场走势

近期B级中高级车表现较强,奥迪、宝马等豪华车仍有不错的销量,日系表现相对平稳,电动车和插混组合的比亚迪汉表现很好,SUV批发市场仍是电动车领军。 


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B级新能源车市场走势

B级轿车2023年7月批发24.8万台,占轿车批发份额27.25%;B级SUV 2023年7月批发28万台,占SUV批发份额26.22%。B级电动车销量14.5万辆,同比增长69%,环比下降11%,占纯电动份额29%。


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A级乘用车市场走势

7月的A级车主力车型销量走势波动较大,合资主力车型仍有一定地位,德系主力阵容仍是较多的,一汽大众的主力车型都保持较高销量,德系朗逸和日系的轩逸表现不强。入门级自主A级车表现较好,自主的比亚迪秦、埃安S等进入前10名。


A级轿车2023年7月批发42.09万台,占轿车批发份额46.26%,批发较去年同期同比下降18%;

A级SUV 2023年7月批发57.48万台,占SUV批发份额53.82%,批发较去年同期同比下降4%。


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A级新能源车市场走势

A级SUV 2023年7月批发领军变成新能源车型比亚迪宋,原有领军的自主燃油车SUV表现仍不错。合资SUV市场压力较大,高价位的SUV可以在动力和品牌间选择。轿车方面,AION S系列销量再破2万辆,达到22437辆,稳居纯电A级轿车No.1,豪取六连冠,AION S销量长期压制Model 3、秦PLUS EV、卡罗拉、帕萨特等一众热门车型,其销量做到了油电通吃。


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A0级乘用车市场走势

日系的丰田和本田保持较强地位,近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难,自主电动车替代燃油车特征明显,比亚迪、上汽五菱、上汽乘用车的木兰表现较好,竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。A0级SUV的主力车型变成电动车。A0级SUV基本都是时尚车型,比亚迪和广汽埃安的电动车表现很强,日系的燃油车表现退步。


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7月A0级轿车2023年7月批发10.66万台,占轿车批发份额11.71%,较去年同期同比增长36%;

A0级SUV 2023年7月批发16.77万台,占SUV批发份额15.7%,较去年同期同比下降12%。

纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起,其中:

A0级批发销量15.6万辆,占纯电动的32%份额,同比增加10个百分点;


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A00级批发销量8.5万辆,同比下降35%,环比增长3%,占纯电动的17%份额,市场渗透率超过90%。


A00级乘用车市场走势

整个市场来看,A00级车的市场继续萎缩,海鸥、宝骏云朵等车上市,更是挤压了原本的A00级车市场,10万以下的市场将进入A0级车市场,这一点发展是与燃油车相似的。A00级产品中,仅剩下五菱宏光MINI EV、吉利熊猫MINI、长安lumin、奇瑞QQ冰淇淋等销量还在月销5000辆以上,零跑T03等销量已经非常低,月销仅0.16万辆了,上汽荣威的科莱威也是,月销量仅2000辆。


中国新能源汽车市场7月销量

7月新能源乘用车企业总体走势较强,以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。其中:比亚迪261,105辆、特斯拉中国64,285辆、广汽埃安45,025辆、吉利汽车41,014辆、长安汽车36,897辆、上汽通用五菱34,531辆、理想汽车34,134辆、长城汽车28,896辆、上汽乘用车23,750辆、蔚来汽车20,462辆、零跑汽车14,335辆、上汽大众13,378辆、小鹏汽车11,008辆、哪吒汽车10,039辆、上汽通用10,021辆。


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分车型来看:

MPV车型不同动力类型销量排行榜

随着多孩家庭的增加,MPV车型也是越来越吃香。各大车企都开始在MPV市场布局,在高端MPV车型的带动下,原本销量持续下滑的MPV市场销售开始出现繁荣的景象,销量也持续增长。


乘联会数据显示,2023年7月国内MPV市场零售销量达到9.3万辆,别克GL8强势回归,以10709辆的销量重新夺得MPV销量冠军,排名第二的腾势D9 DM-i月销量同样稳定在1万辆以上,广汽传祺M8以7462辆的销量排名第三位,成为销量最好的国产高端燃油MPV车型,ZEEKR 009的售价区间为49.9-58.8万元,销量为1502辆,在纯电动MPV中销量位列稳居第1,表现强劲,比榜单第2的奔腾NAT多售出146辆。


分动力类型、车型级别、轿车/SUV类别排行榜

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纯电动轿车/SUV不同级别车型销量排行榜

在全球主要车企进行电动化转型的关键阶段,特斯拉、比亚迪、广汽、吉利等车企展现出强大的产品竞争力,在产品性能、市场份额和品牌形象等方面全面提升,推动了新能源汽车销量的增长,也加速了新能源汽车行业竞争新格局的形成。中国新能源汽车产业实现从量变到质变,从自主到自强的跃迁。


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公司创新研发的“集成芯”驱动系统系列产品,目前已完成覆盖A0级至C级车型的平台化设计。随着新能源汽车市场结构正在由“杠铃型”向“纺锤型”的转变,市场需求结构发生变化,公司多合一驱动系统产品在A0级,A级车市场已获得多个定点并实现量产供货,受到较广泛认可,后续有望在该级别动力系统领域,快速提升市场占有率。


以特斯拉为代表的新能源车企价格下沉,加速了B、C级车型对降低成本的诉求,搭载大功率三合一驱动系统的车型有望向多合一系统发展。同时,公司为了把握这一机遇,准备新建生产基地、购置智能化、高精度的自动化产线,打造主要面向B、C级新能源汽车的驱动总成、电源总成产品的生产能力。

 

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